8月26日，我國自主研發設計建造的兩艘35000立方米艙容等級超大型耙吸挖泥船“通浚”輪和“浚廣”輪在江蘇啟東順利吉水。中交集團黨委常委、副總經理陳重出席吉水儀式并致辭。
陳重在致辭中指出，“通浚”輪、“浚廣”輪是中交集團落實習近平總書記關于海洋強國建設重要論述精神取得的又一重大成果，也是我國疏浚裝備制造業邁進高端化、智能化、綠色化的關鍵里程碑。作為全球規模最大的疏浚企業，中交集團將秉承“行業有需求、中交有優勢、雙方有共識、雙向有奔赴、合作有共贏”的理念，堅持以國之所需為時代使命、以融合協同為驅動引擎、以科技創新為發展先導、以核心裝備為制勝關鍵，持之以恒用新擔當新作為推動強國建設、民族復興偉業不斷取得新成就，為加快海洋強國建設和中國式現代化貢獻更多中交方案、中交智慧、中交力量。
“通浚”輪和“浚廣”輪由中交疏浚統籌統建和概念設計，分別由天航局、廣航局投資并主導設計建造，中交疏浚技術裝備國家工程研究中心設計建造總承包和開發智能疏浚系統，中船第708研究所設計，振華重工建造。兩船設計長度198米，型寬38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大艙容達35000立方米，泥艙容量亞洲第一。
吉水，代表著一艘船從圖紙到整個船成型，并順利下水，是船舶建造過程的關鍵一步。建造期間，兩船創新采用“數字化船塢+模塊化建造”模式，建造效率提升約20%。
作為新一代高端化、智能化、綠色化耙吸挖泥船，“通浚”輪和“浚廣”輪具有“智慧、高效、全能、環保”四大特性，具備“強破土、大挖深、遠運距、長吹距”等優異性能，智能作業模式涵蓋“挖－運－吹”全鏈條，僅需1名船員便可完成所有航行和施工任務，真正實現了疏浚作業的全自動控制。正常施工環境下，船舶可在90分鐘內將泥艙全部填滿，裝載效率世界領先。此外，兩船還具備無限航區航行能力，可在八級風浪條件下作業，可廣泛適用于港航疏浚、深遠海取砂、吹填造陸、深海采礦、管溝開挖回填、碎石基床及深海管道鋪設等施工作業場景。
“通浚”輪和“浚廣”輪的成功研制，標志著中國疏浚裝備實現了從“跟跑”到“領跑”的跨越，是我國從“制造大國”向“智造強國”轉型的生動縮影。未來投產后，將進一步優化國產疏浚船舶結構，加快提升中國疏浚船隊的系列化、專業化與國際化水平，助推中國從疏浚大國走向疏浚強國。
活動期間，還召開了吉水儀式新聞發布會，相關單位分別介紹了兩艘超大型耙吸挖泥船的建造背景、設計亮點和特性等情況，30余家媒體記者參加活動。
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來源：中交疏浚 | 天航局 | 廣航局 | 振華重工
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